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スーチャだからレスにする選択肢ないんだよなぁ・・ 負圧破けてて一時期レス状態だったけどベルトめっちゃ減ってた

保険で出る修理代が安過ぎるので苦情入れたら倍額出るようになりました。少し上がるならわかるけど、倍まで増えるとか苦情入れないと損だと感じました

バカな客とはお付き合いしないのが正解。

凄く勉強になりました、ありがとうございます。

すごく分かりやすい説明ありがとうございます！ 逆に街乗りでバックタービンにすると、発進、停止を繰り返すのでタービンに負荷がかかり壊れやすいと聞いたことがあります！

WRCでインプレッサがピュルルル！ピュルルル！言わせてるのが好きだったなぁ

ジムカーナやラリーに適していますね。

いつも理路整然と論理的に解説いただき、ありがとうございます😊理系脳にはたまらない、いい響き🎉 ブローオフバルブの役割は、正圧過給がかかっている状態からスロットルオフした時に発生する、タービンを失速させる逆流を開放してタービンを保護することなんですねー😊初めて乗った車がSW20のGT（I型）で、ブローオフバルブが付いてましたが、当初は単純に音を楽しむだけのものとしか考えてなかったですね😅私はあのプシューっと鳴る音は大好きですけどね😊

HKS等の社外ブローオフなんかも強化品（バルブが開き難い）扱いになるんですかね？

接客業してた時は固定客化して貰うために初見さんでもサービスしてましたけどねぇ😅

嫁のスバル車はディーラーでしか整備しないけど、5万キロ経過してCVTフルードの交換を勧めてきた。

L20ETのころはブローオフバルブなんて無かったです。

ガー、ぱー、だーっ！ 良かったですw

なるほど マン島TTでのWRXは(ベタ踏み時間がべらぼうに長いんだろうから)バックタービン仕様になっててターンインとかでバックタービン音を轟かせてるわけですね ミッションもシーケンシャルだろうから、シフト操作でのアクセルオフもないだろうし

個人的にやっている事で、ブローオフバルブのリリーフ弁の所に、厚手アルミテープでオリフィス的に貼り付けて、弁の面積の半分位にすると、ブローオフとしては十分機能するけど、素早いシフトチェンジの時の再過給が少し早くなる 開口面積を小さくすると、バックタービンに近付いてしまうので、40〜60%位が良さげな感じですね 社外のブローオフはその辺も考慮して作ってるのかな？！？しらんけど

そもそもターボラグをなんとかできないなら下手くそなんで ミスファイヤリングシステムの本当の原理を理解してる人は少ない あれはアクセルオフでもタービンはぶん回してるからね アクセルオフの間はターボがジェットエンジンになる 頭おかしいレベルなのでみんな感動してたわけで

ジェットエンジンではサージング=ブレード失速=ブレード破壊 個人的には三菱の優しさに甘えるべきではないと想う

NA車のみの車歴で、友人所有車や代車を乗り回した以外では全くのターボ童貞ですが、そんな自分でも理論的には理解出来ました(と思います) 乗り物動画界の池上彰氏を名乗るに値する解説ですね🤗 余談ですが、サムネ画像が一瞬キャブレターに見えました

自分の車はDジェトロなんでブローオフ付けてます。低回転ではバックタービンですが高回転はブローオフ作動ですね。フルブーストからのバックタービンは耐久性に不安。

いいとこ取りするには、ミスファイアなんでしょうか？

🔽関連動画 ■【ターボ】理解してるようでしていないブースト圧【ガレージトーク】 ruclips.net/video/1BMQnz7U_uA/видео.htmlsi=Z3apgwcuHRohfaFt ■【検証/解説】“純正”と“強化”ブローオフバルブ/バックタービンは壊れる？壊れない？【ガレージトーク】 ruclips.net/video/m2gQIilm9XE/видео.htmlsi=UQh2a4RfJrqoCjPg 🔽 GS-RADIO／質問回答 ruclips.net/p/PLpxXxPAPNZchZf5UJiaztWztJS47BfBOy 🔽 ランエボ日誌（ Act１～Act１００-END ） ruclips.net/p/PLpxXxPAPNZcgVPFvrvIZebnHMgpRzvrTN 🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】 ■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/ ■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision 🔽 チャンネル紹介 ★メンバーシップ ruclips.net/channel/UCb0CjkSwQOReEjOHAs4Wjlwjoin ★ 月2回【ライブ配信】( 第2金曜 / 第4土曜、[２２：００～]) 【 質問・リクエスト 】専用フォーム　forms.gle/kLD9exmwkfw4F2Cq9

自動車メーカーの利益が、少ないと言う割に多額の政治献金をしていますね。

とりあえずマジカルフューズの検証動画待ってます。

すげえ

「普通はお金がが無いから保険に入らない」じゃなくて「個人で賠償するお金が無いから保険に入る」となると思うんですけどね

交換したいと言うと必ずなぜやるの？って聞かれてやりたがらないですよね。 基本やった事ないので、やらないんですよ。やり方知ってる人、できるお店知ってる人は、ディーラーのメンテナンスパッケージはマジで無駄。 エンジンオイル以外の油脂は基本交換しない。結局は、壊れないと買い替えにならないからそれを踏まえた点検しかしない。 点検、車検を信じてる人も多いけど記載してない事だから、自分で面倒見てあげないといけない。

我儘自覚してないイタい車おぢさんに対し、頭ごなしに斬るんでなく ニッコリしながらソフトに説教諭すスタイルが好き このハイエースの質問者、デラから「うはぁめんどくせー客」と絶対思われてるだろうな

今はそんな名前の学科はめっきり減りましたが機械科の流体でキャビテーションの実験をしていた時は、キャビテーションでこんなに管路が腐食する、簡単にポンプの羽がザラザラになるのに驚きました。なので自分も車検ごとにクーラントは交換しています。あと昔は凍結を防ぐ水温からどれくらい薄めるかと思っていた時もあったのですが、自分の車の整備書にはクーラントが米国製のDEX-COOLの場合は 44%より薄めるとキャビテーション起きるかんねと書いてありましたけど、この比率ってクーラントの銘柄とかでも大きく違うのでしょうか？。

エボV は引退する時に後輩だか仲間にだかに譲ったっておっしゃってませんでしたか？＞スポーツモデルは全て潰した

エアコンフィルターが有るだけイイな　俺のは旧くて付いてないっす😊

Twitterの車界隈でも配管断熱のツイートは度々バズるけど「コンプレッサに戻る配管だからあんまり意味無い」って指摘が全然無くて毎回えぇ...ってなる

車が好きで入社して、車が嫌いになって辞めていく業界😢

24年前の昔ながらのV8アメ車にグループ3の10-40から4の10-50にしたところ燃費が多少落ちました、そして20年前の進化したOHCのV8アメ車の指定オイルが5W-20！エ〜ッアメ車にそんなゆるいので大丈夫なのか？5-30にするか悩みます。

フォグは本当に霧のときだけにしてほしい ハイビームより迷惑

オイルは老いるですからね😂

回収？ ほとんどされてないでしょう

オートライトになったらコンビニとか近所の駐車場とかで駐車してても、ヘッドライトを点けぱなしで居る人がいるんだけど、こういう人がオートライトが義務化になる前は暗くなっても点け無かった人達なんだろうなと思う。とにかく周りの事を考えない人達。

欧米各地で34年ビジネスしている車マニアです。欧米でも故障しない日本車は大人気ですよ。ただ、乗り味やステータスは欧州車のほうが良い場合が多いので、そういう人たちは高価でも欧州車を買います。乗り味とブランドの問題で故障しないほうが人気があるのは欧米でも全く同じです。

SFの未来都市みたいに全車両が完全自動でまた中央コントロールみたいなところで1番スムーズに流れるように交差点で制御されたりするまでは、自動運転車と人運転車の事故の場合の保険関係とかまたどう自動運転車社会に移行していくかが課題かと思います！

◯◯メソッドとか◯◯パターンとかも同じで、なんか決めつけると今まで見向きもされなかったものが途端に売れたり流行ったりみたいなことは多々ありますよね。 メディアやメーカーがこれは「スポーツカーだ」とか決めつけたほうが売りやすかったりするのは納得です。

当初のETCの基本仕様では、80km/hで通過できることになっていましたが、首都高速など、料金所のレーンが短い場合には、機器配置の要因で、80km/hで通過することはできませんでした。 その後は、より高速で通過できるように改修に取り組んでいました。 高速自動車国道の本線料金所などでは、120km/h程度でも通過可能でした。 ところが、料金所レーンにおいて、収受員さんと車両との接触による死亡事故が発生し、流れが変わりました。 発進制御装置(紅白の開閉バー)を開くタイミングを意図的に遅らせて、通過可能な速さを制限する機能が追加されました。 この時にアナウンスされたのが、20km/h以下に減速して下さいです。 規約上は、機器が正常に動作して、バーが開いたことを確認した上で通過することになっていますね。 現実には、直前でバーが閉じることもあるので、要注意ですが、・・・

八王子の高尾で3年ほどガレージハウスに住んでました。 おっしゃる通り、1Fはガレージで2Fが居住スペースです。 1Fの半分のスペースにクルマを置いてもう半分を仕事スペースにしていました。 ここ5、6年でこういったガレージハウスがあちこちに出来ていますね。 家賃は高めですが。。。

昔「ヒーターが効かない(ぬるい・暖かくない)」という修理依頼がそこそこ有りました。劣化したクーラントのせいでコアが詰まり、出口側から圧を下げたスチームを突っ込むと…ヘドロ状の汚れが出てきた記憶があります。コアを交換した方が間違いないのかもしれませんが、エアコンガス抜いたりダッシュボードをバラす手間を考えると…洗浄で直るなら整備士が助かり 修理費用でもお客さんが助かる様に思います。…エンジン降ろしてあったら あまり関係ないかもですが。

部品でるならコア交換すれば？三菱じゃ20年前のコアは出ないかｗｗ

不人気な車を買うのが最強のセキュリティってわけ

昔、嫁が乗ってた平成14年式EKスポーツが これだった。切り込み線が入ってて切って蓋取って社外品のフィルター入れた。 ただやっぱりアイドリング中は殆どエアコン 効かなかったなぁw

やっぱり政治、景気ですね〜わかります!

1:13:00 これ、基本です。 安全運転を盾に、法定速度以下で走り、後ろ大渋滞。 逆に、自分が走ってる時に遅いのに引っ張られイライラ。 だったら、普段から後ろ見て走り譲ることしろよ。 人にされて嫌なことをするな！

前に乗っていた車にアイドリングストップがついてたけど 8年18万キロ乗ってアイドリングストップで節約できたガソリンが たったの十数リッターだけ！ アイドリングストップなんて全然ダメでした！

今のオートライトは本当にいらない 最近ハイビームのまま走ってくる人が多いが、ほとんどがオートライトが標準装備になってる車ばかり。 おそらくオートライトの使い方を理解せず使って、ハイビームのまま走ってるんだと思う。 本当に迷惑でしかない😂